近年俄国防空系统似乎成为可有可无的存在，寄予厚望的高端系统并没有展示出应该有的风采。当然，这里也有一个问题。本来就是针对大中型武器并不能打蚊子，如何对付各类蚊子成了大问题。原来不被看好的武器，此时登上咖位。你会在公路、铁路、楼顶甚至是军舰上看到它的身影。虽然没有从根本解决问题，至少这块补丁为你们打上了。

BM ZPRK“铠甲-S1”在图拉国立武器博物馆露天展区展出

BM ZPRK“铠甲-S1”在图拉国立武器博物馆露天展区展出

在80年代末，空中打击手段的能力显著提升。北约国家开始装备或处于最终研发阶段的打击型无人机（UAV），这些无人机在红外和雷达波段的可探测性极低；同时，还装备了多通道制导、高抗干扰能力的“空地”和“陆地-陆地”导弹，以及能够在地形掩护下以超低空飞行的巡航导弹等。在这种背景下，陆军防空部队装备的量产型防空导弹炮系统（ZPRK）“通古斯卡”已被认为作战效能不足。

此外，还需要为重要的国家和工业设施，以及类似S-300P及其改型的防空导弹系统阵地提供近程额外保护。在这种情况下，履带式底盘的“通古斯卡”显得成本过高。

新型防空导弹炮系统的研制采用竞标方式进行，但1989年12月，由陆军防空部队总司令伊. M. 特列季亚克将军领导的特别委员会决定，由图拉仪表设计局（KBP，首席设计师A.G. 什皮诺夫）作为主研单位负责开发。新型系统代号 “铠甲-S1”的研发任务于1990年4月正式下达。

KBP的主要任务包括：

研发初期正值经济危机及苏联解体，因此科研经费大幅下降，有时甚至完全中断，这导致研发进度拖延，并不断调整系统设计。

实战样机与展示

武器系统组成

研发过程中参考了空降部队用实验性防空导弹炮系统“罗曼”的经验，包括：

作战参数

实验型“罗曼”防空导弹炮系统战斗车辆样机，基于BMD-3底盘，配备双频目标跟踪雷达1Л36-01“罗曼”。

实验型“罗曼”防空导弹炮系统战斗车辆样机，基于BMD-3底盘，配备双频目标跟踪雷达1Л36-01“罗曼”。

实验型“铠甲-S1”防空导弹炮系统战斗车辆样机，于MAKS-95航展亮相。

实验型“铠甲-S1”防空导弹炮系统战斗车辆样机，于MAKS-95航展亮相。

该系统可配备炮塔式发射装置，导弹单元可为6枚或12枚。

该系统可配备炮塔式发射装置，导弹单元可为6枚或12枚。

30毫米自动炮2A72清晰可见。

30毫米自动炮2A72清晰可见。

然而，该系统的试验恰逢“铠甲”项目资金实际中断之时。战术技术要求仍在不断修订和调整。到2000年，完成了相关科研工作，使导弹武器的打击范围得到扩展，包括通过新型导弹的研制来实现。在资金方面，像其他一些情况一样，解决办法是吸引海外客户资金，尤其是1996年KBP获得了自主签订武器供应合同的权利。

2000年5月，与阿拉伯联合酋长国（UAE）签署了开发和供应新型“铠甲-S1”防空导弹炮系统的合同，根据合同，UAE军队将在2003至2005年间获得50辆作战车辆。实际上，KBP需要开发一套全新系统，包括完全重新设计的战斗模块，配备目标探测与跟踪雷达、光电站、采用全新元器件的2A38M防空机关炮，以及12枚新型导弹发射单元。

新型双频雷达1РС2-Е“头盔”，采用相控阵天线，最初由莫斯科的“Фазотрон-НИИР”公司（法佐特龙－科研院）开发，但未能按期完成。结果，KBP管理层作出大胆决定——自行研发雷达，并引入位于谢尔普霍夫的RATEP公司协助。

尽管开发团队未能在计划时间内交付系统，阿联酋方面仍继续提供资金，并对遇到的问题表示理解。首套可作战防空系统于2005年亮相，2006年底完成首次成功射击测试，而出口交付则在2009年11月才开始。合同总额约为8亿美元。作为底盘，阿联酋选择了通用大型载重汽车MAN SX45，采用8×8轮式设计。

出口型铠甲-S1防空导弹炮系统战斗车辆（供阿联酋使用的配置）。

出口型铠甲-S1防空导弹炮系统战斗车辆（供阿联酋使用的配置）。

根据国外合同执行经验，KBP开始着手为俄罗斯军队研制“铠甲-S1”的改型。该型号的底盘曾考虑使用布良斯克汽车厂（БАЗ）的BАЗ-6909-019轮式底盘，以及КАМАЗ-6560。后者虽然速度性能更高，但由于轮距不足，横向稳定性较差。最终，军方选择了КАМАЗ底盘，尽管在该底盘基础上，战斗车辆偶尔出现翻车情况。

与出口型相比，俄罗斯版防空导弹炮系统在目标探测与制导系统的软件上进行了修改，并存在其他一些差异。经过全面测试后，俄罗斯国防部长于2013年2月18日下令将96K6“铠甲-S1”防空导弹炮系统正式列装俄罗斯军队。

系统组成包括：

战斗车辆底盘示意为BАЗ-6909-019。

战斗车辆底盘示意为BАЗ-6909-019。

72В6战斗车辆，基于КАМАЗ-6560底盘。

72В6战斗车辆，基于КАМАЗ-6560底盘。

该系统的主要火力装备是战斗车辆（BM），基于КАМАЗ-6560底盘。车辆上安装有：

该系统的主要火力装备是战斗车辆（BM），基于КАМАЗ-6560底盘。车辆上安装有：

该战斗车辆能够有效打击多种目标，包括空中和地面目标。战斗状态下重量约为30吨，作战人员为3人。

集成化自动化多模式武器控制系统包括：

СОЦ 1РС1-1Е（出口型）由莫斯科АО ВНИИРТ开发，是一款固态三坐标雷达，工作于厘米波段，配备条形相控阵主动天线（AФAP）。它能够探测和识别有效雷达截面积（RCS）为2平方米的目标，确定其当前位置和国籍，目标速度在30至1000米/秒之间，探测距离可达36~38公里，并可同时跟踪最多20个目标。根据工作模式，СОЦ的俯仰覆盖角为0至+60°，方位覆盖360°。

大约从2015年起，战斗车辆装备了新型СОЦ（出口型号：1РС1-3Е-РЛМ，由图拉ЦКБА开发，实际上是КБП的子公司，在“潘齐尔”武器控制系统开发过程中成立）。该雷达工作在S波段，能够识别前述RCS的目标，探测距离超过40公里，同时跟踪最多40个目标，最大可打击目标速度达1200米/秒。

ССЦР 1РС2-Е “Шлем”（SSCR 1RS2-E “Shlem”头盔雷达）工作在厘米波和毫米波段，结构上结合了两套雷达。接收雷达配备小口径相控阵，用于导弹发射后的捕获并引导至主雷达波束。主雷达配备多元件相控阵，提供高精度目标和导弹跟踪。系统能够自动发现、捕获并跟踪目标轨迹，识别目标及国籍，同时可对最多三目标开火，最多引导四枚导弹，并在目标通过时跟踪最多八个目标。ССЦР可以通过来自СОЦ的目标指示数据（通过БЦВС）工作，也可以独立操作。RCS为2平方米目标的探测距离为24公里；RCS为0.03平方米的目标探测距离为7公里。（例如，F-16战斗机RCS约为3平方米，F-15约为5平方米）。跟踪目标速度范围为10至1100米/秒。方位覆盖为±45°（炮塔旋转时可达360°）；俯仰覆盖角为-5至+85°。

多光谱光电瞄准站 10ЭС1-Е用于低空小RCS目标及地面目标的射击。ОЭПС可根据БЦВС提供的目标指示数据进行补充搜索，并自动锁定目标。系统集成了热成像通道（带角度陀螺）、光电模块和红外导弹测向仪。ОЭПС可独立于ССЦР跟踪单个目标，光学轴方位覆盖为±45°，俯仰覆盖角为-5至+82°，两平面稳定。F-16目标的跟踪距离为1726公里；反雷达导弹HARM为1315公里。

通过БЦВС，СОЦ、ССЦР和ОЭПС被整合为统一的多光谱武器控制系统，提高了系统的抗干扰能力和作战效率。反应时间为4~6秒，可同时攻击最多四个目标，并支持行进间及短暂停车射击。

首批量产型战斗车辆（БМ）炮塔安装情况：中央为ССЦР天线模块；其上方为ОЭПС头部；后方为带“友敌识别”系统天线的矩形СОЦ天线。

首批量产型战斗车辆（БМ）炮塔安装情况：中央为ССЦР天线模块；其上方为ОЭПС头部；后方为带“友敌识别”系统天线的矩形СОЦ天线。

配备СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安装。

配备СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安装。

配备СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安装情况：中央为ССЦР天线模块，主雷达的圆形相控阵天线被流线罩覆盖，接收雷达的椭圆形天线位于上方偏右位置。

配备СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安装情况：中央为ССЦР天线模块，主雷达的圆形相控阵天线被流线罩覆盖，接收雷达的椭圆形天线位于上方偏右位置。

光电瞄准模块（ОЭПС）。右侧为带角度陀螺仪的热成像通道；左侧为带红外导引器的光电模块，用于制导导弹（ЗУР）。

光电瞄准模块（ОЭПС）。右侧为带角度陀螺仪的热成像通道；左侧为带红外导引器的光电模块，用于制导导弹（ЗУР）。

在炮塔两侧安装有两个导弹发射单元，每个单元装有六枚57Э6-Е导弹，放置在运输发射容器中，同时配备两门双管30毫米自动炮2А38М。导弹为二级推进设计，采用双口径方案，并具有无线电指令制导系统。导弹起始重量约为75公斤；弹头重量20公斤，配备棒状杀伤元件。导弹飞行速度为1300米/秒。使用导弹武器时，目标打击范围为：射程1200至20000米，高度10至15000米。

导弹从运输发射容器（ТПК）中发射的瞬间。

导弹从运输发射容器（ТПК）中发射的瞬间。

上方为57Э6-Е导弹，与“通古斯卡”（ЗРПК «Тунгуска»）的9М311导弹进行对比。

上方为57Э6-Е导弹，与“通古斯卡”（ЗРПК «Тунгуска»）的9М311导弹进行对比。

对于火炮武器，其打击范围为：射程200至4000米，高度0至3000米。总射速约为每分钟5000发；弹药量为1400发。

战斗车辆（БМ）可以独立作战，也可以组成炮兵连，在车辆之间通过电码通信通道实现信息持续交换，或者接受外部指挥所的目标指示。该系统可以整合到多层次的自动化防空/反导系统中。БМ配备多通道通信设备和自由平台惯性导航系统（БИНС2М-С）。

基础底盘为КАМАЗ-6560，驾驶室及作战模块、武器和设备模块具有防弹装甲；另外配备集体防护系统以防大规模杀伤性武器及空调系统。动力装置为V型8缸КАМАЗ 740.735-400涡轮增压柴油机，带中间空气冷却，功率为400马力。БМ最大重量36吨时，高速公路行驶速度为80~90公里/小时；考虑两小时额外设备运行的续航里程为800公里。

首批生产车辆使用德国ZF公司的16档机械变速箱（16 S1820或16 S1822）；改进后的БМ则采用国产变速箱，驾驶员对其质量未有明显抱怨。最初行驶部分使用保加利亚MADARA公司的驱动桥，后期则改用俄罗斯国产同类组件。

俄罗斯陆军实现“铠甲”系列化生产及对该系统的进一步改进，同时伴随着新的出口合同签订。例如，早在2006年，阿尔及利亚就预定了一批俄罗斯ZPRK（与阿联酋类似，在开发完成后交付）。2012年至2014年间，共交付38辆战斗车辆（БМ）和750枚导弹（ЗУР）。

俄罗斯陆军实现“铠甲”系列化生产及对该系统的进一步改进，同时伴随着新的出口合同签订。例如，早在2006年，阿尔及利亚就预定了一批俄罗斯ZPRK（与阿联酋类似，在开发完成后交付）。2012年至2014年间，共交付38辆战斗车辆（БМ）和750枚导弹（ЗУР）。

向阿尔及利亚军方展示“铠甲-С1”战斗车辆。

向阿尔及利亚军方展示“铠甲-С1”战斗车辆。

阿尔及利亚的“铠甲-С1”БМ。注意塔台上每个导弹发射单元为4枚ЗУР。

阿尔及利亚的“铠甲-С1”БМ。注意塔台上每个导弹发射单元为4枚ЗУР。

同年，与叙利亚也达成了类似协议；结果在2008年至2011年间，叙利亚收到了36辆БМ和700枚ЗУР。

同年，与叙利亚也达成了类似协议；结果在2008年至2011年间，叙利亚收到了36辆БМ和700枚ЗУР。

2019年，塞尔维亚订购了6套‘铠甲-S1’防空系统，并于次年完成交付。

2019年，塞尔维亚订购了6套‘铠甲-S1’防空系统，并于次年完成交付。

塞尔维亚武装部队的“铠甲-С1”БМ

塞尔维亚武装部队的“铠甲-С1”БМ

此外，2018年宣布向赤道几内亚提供2辆БМ，2019年向埃塞俄比亚提供6辆БМ。

……以及埃塞俄比亚。

……以及埃塞俄比亚。

关于“铠甲”的实战使用，可以指出以下几点：该系统列装正值战争形态、空中打击手段及其战术应用迅速变化的时期。战争不可能没有损失，同样也不存在绝对无懈可击的作战装备。即便是最熟练的ЗРПК（自行防空导弹炮）操作手在靶场训练和示范射击中能稳定命中典型目标，但在实际战斗条件下，他们并不总能击中类似目标，尤其是在不断出现的紧急情况中——当敌方优先攻击的对象不是飞机、直升机或巡航导弹，而是大量无人机或火箭炮弹，而这些攻击往往发生在夜间且伴随复杂气象条件时。

此外，系统本身不可避免地存在某些缺陷和不足，其中一部分只有通过部队使用和实战检验才能发现并改进。当然，人为因素也不可忽视。总的来说，“铠甲”系统出现损失并不奇怪。

不考虑具体的实战案例，有两个因素可以说明该系统的作战效能：第一，2018年1月21日，美国杂志《THE NATIONAL INTEREST》称“铠甲-С1”是“…抵御无人机攻击的理想武器”；第二，2024年首批现代化“铠甲”系统交付沙特阿拉伯。考虑到评价者和最新买家，这足以让普通人对其作战效能有一个大致判断。该系统仍在不断改进中。